12 způsobů, jak upravit prostor kolem montážních pracovišť (2)

Prostor kolem montážních pracovišť je nejcennější. Čím blíže k sobě můžete dát montážní pracoviště, tím efektivnější budou (samozřejmě s ohledem na provozní a konstrukční omezení a limity). Při montáži ovšem potřebujete řadu dílů. A především pokud se jedná o velké díly, můžete se potýkat s nedostatkem místa pro jejich uložení. Číst dále 12 způsobů, jak upravit prostor kolem montážních pracovišť (2)

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.

12 způsobů, jak upravit prostor kolem montážních pracovišť (1)

Prostor kolem montážních pracovišť je nejcennější. Čím blíže k sobě můžete dát montážní pracoviště, tím efektivnější budou (samozřejmě s ohledem na provozní a konstrukční omezení a limity). Při montáži ovšem potřebujete řadu dílů. A především pokud se jedná o velké díly, můžete se potýkat s nedostatkem místa pro jejich uložení. Za nedostatek místa obvykle může příliš velké množství dílů kolem jednotlivých pracovišť. Nemusíte se však obávat, jelikož existuje několik možností, jak tento problém vyřešit. Číst dále 12 způsobů, jak upravit prostor kolem montážních pracovišť (1)

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.

Ship to Line

Ship to Line (STL) je dalším nástrojem k optimalizaci materiálových toků. Hlavní myšlenkou je dodávat materiál přímo na linku nebo do místa spotřeby, takže jej nedodáváte nejprve do skladu, ale ihned tam, kde je potřebný. Je to stejné, jako kdybyste si objednali čerstvou pizzu – rozhodně ji nedáte někam na polici a sníte ji o dva dny později. Avšak aby STL fungovalo, musíte si být vědomi několika aspektů a zajistit několik věcí. Takže se na to podíváme trochu zblízka. Číst dále Ship to Line

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.

Just in Sequence (3) – Co se může pokazit?

V tomto třetím a současně také i posledním příspěvku o Just in Sequence se zaměřením na to, co všechno se může pokazit. Největším problémem je, když sekvence dílčích komponentů neodpovídají hlavní sekvenci. K tomu dochází především vlivem chyb a oprav. Kromě toho se podívám také na to, jak se s těmi problémy vypořádat a jak je vyřešit. Ale počítejte s tím, že všechna ta řešení nestojí za nic. V Leanu prostě platí, že nejlepším řešením problémů je nemít problémy, tedy předcházet jim, a pak je prostě nemusíte řešit. Číst dále Just in Sequence (3) – Co se může pokazit?

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.

Just in Sequence (2) – Jak na to?

V tomto druhém příspěvku o Just in Sequence (JIS) bych se rád zaměřil na podrobnosti sekvencí dílů – kdy JIS používat, které díly dávat do sekvencí a jak sekvenci určit. Všechny tyto organizační záležitosti vám zajistí funkčnost JIS. A nakonec, v příštím příspěvku, se podíváme na to, jak se vypořádat s problémy, se kterými se můžete při JIS setkat. Číst dále Just in Sequence (2) – Jak na to?

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.