Úskalí dnešních velkých organizací (5): Nelákání a ztrácení zákazníků

Menší a začínající podniky přitahují zákazníky díky lepším zákaznickým zkušenostem. Současně s tím jsou i rychlejší při uvádění produktů na trh. Navíc jsou jejich produkty nejen chtěny zákazníky, ale dokonce milovány. Bohužel kvůli tomu přicházejí velké organizace o zákazníky. Číst dále Úskalí dnešních velkých organizací (5): Nelákání a ztrácení zákazníků

Craig Reid je nezávislým konzultantem a expertem v oblastech podnikové transformace, zlepšování procesů, procesního management, efektivnosti a snižování nákladů. Je autorem publikace The Process Revolution. V rámci své praxe se zabývá zlepšováním zákaznických zkušeností, zvyšováním zákaznické spokojenosti a snižováním nákladů skrze zlepšování procesů. Mnoha lidmi a společnostmi je označován jako "procesní ninja". Za posledních 10 let vytvořil metodu transformace procesů (PTM) za účelem narovnání podnikových procesů a dosažení výrazných úspor.

Úskalí dnešních velkých organizací (1): Špatné zkušenosti zákazníků

V dnešní době každý mluví o zkušenostech zákazníků. Proč se tomu věnuje tolik pozornosti až v posledních několika letech? Organizace současné doby čelí absolutně odlišným způsobům smýšlení. Jedni zákazníci již nechtějí to, co chtěli včera jiní zákazníci. Chtějí něco většího a lepšího. Nechtějí využívat výrobek nebo službu; chtějí zkušenost či zážitek. V čem je tedy ale rozdíl? Číst dále Úskalí dnešních velkých organizací (1): Špatné zkušenosti zákazníků

Craig Reid je nezávislým konzultantem a expertem v oblastech podnikové transformace, zlepšování procesů, procesního management, efektivnosti a snižování nákladů. Je autorem publikace The Process Revolution. V rámci své praxe se zabývá zlepšováním zákaznických zkušeností, zvyšováním zákaznické spokojenosti a snižováním nákladů skrze zlepšování procesů. Mnoha lidmi a společnostmi je označován jako "procesní ninja". Za posledních 10 let vytvořil metodu transformace procesů (PTM) za účelem narovnání podnikových procesů a dosažení výrazných úspor.
Jednoduchý Canban

Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #3

V předchozích dvou příspěvcích (zde najdete #1zde je #2) jsem popsal, jak vypočítat počet Kanban karet. Tento výpočet je však složitý a výsledek není nic jiného než velmi hrubý odhad. Mnou preferovaný způsob určení počtu karet spočívá v „uděláte jich dost a následně uvidíte, zda jejich počet budete moci snížit“. V tomto příspěvku bych chtěl vysvětlit tento přístup a také diskutovat o tom, jak a kdy aktualizovat počet karet. Číst dále Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #3

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.
Jednoduchý Canban

Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #2

Toto je druhý příspěvek zaměřený na určení počtu Kanban karet. Nejprve si prosím přečtete příspěvek tomuto předcházející, a to Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #1. Existují dva přístupy k určení počtu Kanban karet. Tento příspěvek je zaměřen ještě na přístup výpočtu. Alternativně můžete využít přístup odhadu a na ten se podíváme příště. Číst dále Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #2

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.
Jednoduchý Canban

Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #1

Jednou z frekventovaných a zradných otázok pri navrhovaní „pull“ systému výroby, je určenie, koľko Kanban kariet použiť v tomto systéme. Existujú 2 možné prístupy. Prvý prístup využíva vzorec na výpočet potrebných Kanban kariet. Číst dále Kanban karty: Kolik je jich potřeba? #1

Christoph Roser je profesor výrobního managementu na Karlsruhe University of Applied Sciences. Jako autor zakládá na mnohaletých zkušenostech implementace, výzkumu a výuky štíhlé výroby. Věnoval se 5 let výzkumu a práci pro Toyotu v Japonsku.